【财经早知道】原来这种重要配件才是新能源汽车最大制约因素,未来5年复合增速超30%,哪些公司有望迎来大订单?

易社投研资讯 2021-01-13 276

//解读摘要
①原来这种重要配件才是新能源汽车最大制约因素,未来5年复合增速超30%,哪些公司有望迎来大订单?②十四五开局第一周,军工行业表现抢眼,这一领域龙头公司大量订单将带动全产业链快速发展。
//正文
汽车半导体|原来这种重要配件才是新能源汽车最大制约因素,未来5年复合增速超30%,哪些公司有望迎来大订单?

1月13日,中汽协副秘书长陈士华表示,汽车用芯片短缺从2020年12月份下旬开始,对2021年一季度的生产造成很大影响,有可能会对二季度产生影响。根据Gartner数据,2019年全球汽车半导体市场预计为410.13亿美元,预计2022年有望达到651亿美元,复合增速达16.66%。纯电动车和混合动力车型的单车半导体价值量约为传统内燃机车的两倍,预计达到L4或L5级别自动驾驶的智能汽车的单车半导体价值量将是没有自动化汽车的8-10倍。

点评:长城证券邹兰兰指出,电动车较传统汽车动率半导体用量大幅提高,其中轻混车、混动车插电混动车、纯电动车中功率半导体的单车平均成本约为90美元、305美元、350美元,较传统汽车分别提高27%、330%、393%。全球电动汽车销量预计从2018年的150万辆增长到2025年的1079万辆,年复合增长率为32.57%。未来随着电动车渗透率进一步提高,有望带动功率半导体市场持续向好。目前国内功率半导体市场国产化率较低,超过一半的功率半导体需要进口,高端功率半导体大部分被国外垄断,国产替代空间巨大。

公司方面,华润微是中国规模最大的功率器件企业,MOSFET是公司最主要的产品之一,是目前国内拥有全部主流MOSFET器件结构研发和制造能力的主要企业;斯达半导主营以IGBT为主的功率半导体芯片和模块的研发、生产,公司已成功跻身于国内汽车级IGBT模块的主要供应商之列;捷捷微电主营功率半导体芯片和器件的研发、生产,具备以先进的芯片技术和封装设计、制程及测试为核心竞争力的IDM业务体系

 

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